英国的捷豹虎暗示，将暂停对美国出口奢华汽车。全球第四大车企Stellantis则遏制了和墨西哥工场的出产，并正在美国解雇了一曲为墨、加工场制制策动机和其他零部件的900名工人。奥迪也暂停了欧洲向美国的出口，并要求经销商出售他们库存的所有汽车。

　　但这一策略的间接成果是美国消费者将很难买到价钱适中的新车。美国目前一辆新车的价钱曾经高达50000美元。关税也并没有让良多制制商情愿正在现有拆卸线之外添加产能，或是从头创办曾经封闭的工场，由于这对公司来说成本远比接收关税更高。除非汽车关税被证明将是永世性的政策，不然良多品牌不情愿花数亿美元去做短期的“冤大头”。

　　汽车平台CarGurus经济和市场谍报总监Kevin Roberts暗示，汽车供应链中的每小我都正在关心若何把关税对本人资产欠债表和订价的影响降至最低。

　　美国总统特朗普对进口汽车征收的25%关税已于上周生效，这导致了良多国际汽车制制商暂停了对美市场的交付。

　　很多汽车制制商还正在寻找若何避免关税间接影响的法子，但投资者根基持悲不雅立场。福特、通用汽车和特斯拉的股价正在过去几天中“跌跌不休”。

　　然而，全球会计和征询公司毕马威的汽车行业团队担任人Lenny LaRocca指出，仅靠保守的策略曾经不敷对冲风险。他估计汽车制制商将愈加专注于出产更大、这些车型一般都正在美国工场完成拆卸，且凡是利润最高，能够帮帮接收关税成本。

　　目前，市场对于特朗普汽车关税的持久影响仍无法精确权衡，但短期来看，其曾经起到了性的感化，由于良多汽车制制商并不筹算就此起头正在美国设厂制制。

　　一些公司曾经起头正在拆卸线上调整出产策略，好比梅赛德斯奔跑就暗示，其将操纵位于美国阿拉巴马州工场的矫捷拆卸线来出产最赔本的车型，放弃部门赔本不多的车型。

　　只要美国品牌通用颁布发表，它也将添加正在美国印第安纳州一家工场的轻型卡车产量。

　　而汽车关税也被视为特朗普其他关税政策的一块试炼石，做为首个登场的关税，若是其并不克不及无效鞭策汽车行业的回流，那么其他关税的效力也将被市场进一步思疑。企业似乎选择了提高价钱而不是添加美国制制的选项，这可能也为其他行业的企业供给了一些线索。特朗普此前还，将对药品和计较机芯片进口纳税。